Rallye Monte-Carlo Historique

1º Post - Normativa:

Fecha: 13 y 14 de septiembre 22:30
Coche: Vehiculos participantes en el Rallye Monte-Carlo hasta el '79 (Ver lista de coches elegibles)
Limitaciones:
400pr max. (dato tomado con la aerodinamica a tope)
Neumáticos cómodos medios/nieve
No hay limitación de aerodinamica ni peso

El Rally se disputará en los siguientes tramos:

T1 - noche (editado 8500 metros)
T2 - noche (editado 8700 metros)
T3 - Eiger Nordwand circuito corto inverso
T4 - Eiger Nordwand circuito corto / lluvia
T5 - Chamonix principal nieve (8262 metros)
T6 - Chamonix Este nieve (3220 metros)
T7 - Cote d`azur, suma 2 vueltas cronometradas.

Puntuación:
1º 12p.
2º 8p.
3º 6p.
4º 4p.
5º 2p.
6º 1p.

Lista de coches seleccionables:

5 Turbo '80
by Renault (1980, France)← 380 →74,500 Cr

S - 0 163 HP - 970 kg
225 Nm - MR 125 3 3

A112 Abarth '79
by Autobianchi (1979, Italy)← 326 → 39,430 Cr

S - 0 71 HP - 700 kg
87 Nm - FF 76 1 3

CIVIC 1500 3door CX '79
by Honda (1979, Japan)← 332 → 9,570 Cr

S - 0 86 HP - 780 kg
123 Nm - FF 82 6 3

Golf I GTI '76
by Volkswagen (1976, Germany)← 360 →15,000 Cr

S - 0 111 HP - 820 kg
141 Nm - FF 101 3 4

Spitfire 1500 '74
by Triumph (1974, UK)← 319 →17,200 Cr

S - 0 72 HP - 809 kg
114 Nm - FR 67 1 3

A110 1600S '73
by Alpine (1973, France)← 409 →60,200 Cr

S - 2 141 HP - 715 kg
158 Nm - RR 147 1 4

A310 1600VE '73
by Alpine (1973, France)← 352 →33,000 Cr

S - 0 125 HP - 930 kg
151 Nm - RR 101 3 3

2002 Turbo '73
by BMW (1973, Germany)← 383 →56,800 Cr

S - 0 173 HP - 1080 kg
244 Nm - FR 119 1 3

STRATOS '73
by Lancia (1973, Italy)← 402 →375,000 Cr

S - 2 188 HP - 980 kg
230 Nm - MR 143 1 3

500 R '72
by Fiat (1972, Italy)← 214 →15,700 Cr

S - 0 18 HP - 595 kg
40 Nm - RR 22 6 3

CELICA 1600GT (TA22) '70
by Toyota (1970, Japan)← 339 →23,900 Cr

S - 0 115 HP - 940 kg
145 Nm - FR 93 8 3

Camaro SS '69
by Chevrolet (1969, USA)← 447 → 60,000 Cr

S - 5 305 HP - 1401 kg
525 Nm - FR 163 3 3

Camaro Z28 '69
by Chevrolet (1969, USA)← 451 → 65,000 Cr

P - 5 295 HP - 1415 kg
400 Nm - FR 155 2 3

500 L '69
by Fiat (1969, Italy) ??← 225 →18,580 Cr

S - 0 18 HP - 530 kg
31 Nm - RR 25 6 3

500 F '68
by Fiat (1968, Italy)← 223 →20,770 Cr

P - 1 18 HP - 520 kg
30 Nm - RR 25 3 4

Karmann Ghia Coupe (Type-1) '68
by Volkswagen (1968, Germany)← 254 →21,200 Cr

S - 0 44 HP - 840 kg
102 Nm - RR 39 3 3

2000GT '67
by Toyota (1967, Japan)← 372 →160,000 Cr

S - 0 151 HP - 1120 kg
180 Nm - FR 100 4 3

427 S/C '66
by AC Cars (1966, UK)← 517 → 423,200 Cr

S - 10 487 HP - 1311 kg
663 Nm - FR 276 2 3

Spider 1600 Duetto '66
by Alfa Romeo (1966, Italy)← 329 →35,300 Cr

S - 0 110 HP - 960 kg
142 Nm - FR 85 3 3

Cobra 427 '66
by Shelby (1966, USA)← 536 →530,550 Cr

P - 12 494 HP - 1068 kg
662 Nm - FR 346 1 3

Giulia Sprint GTA 1600 '65
by Alfa Romeo (1965, Italy)← 371 → 113,010 Cr

S - 0 112 HP - 745 kg
141 Nm - FR 113 1 5

500 F '65
by Fiat (1965, Italy)← 213 → 20,770 Cr

S - 0 18 HP - 520 kg
36 Nm - RR 25 1 3

GT350R '65
by Shelby (1965, USA)← 446 →106,110 Cr

S - 6 316 HP - 1268 kg
461 Nm - FR 186 2 3

Giulia Sprint Speciale '63
by Alfa Romeo (1963, Italy)← 330 → 62,040 Cr

S - 0 112 HP - 950 kg
134 Nm - FR 87 1 3

Elan S1 '62
by Lotus (1962, UK)← 388 → 57,710 Cr

S - 4 106 HP - 639 kg
149 Nm - FR 122 1 3

E-TYPE Coupe '61
by Jaguar (1961, UK)← 431 →50,930 Cr

S - 4 270 HP - 1219 kg
359 Nm - FR 166 2 3

2CV Type A '54
by Citroën (1954, France)← 204 →376→ 21,000 Cr

S - 0 12 HP - 495 kg
31 Nm - FF 18 1 3

300 SL Coupe '54
by Mercedes-Benz (1954, Germany)← 402 →237,690 Cr

P - 1 216 HP - 1295 kg
279 Nm - FR 124 5 3

Beetle 1100 Standard (Type-11) '49
by Volkswagen (1949, Germany)← 216 → 40,000 Cr

S - 0 25 HP - 720 kg
68 Nm - RR 25 1 3

Bueno ya podeis empezar a buscar coche para el Monte!

Damian se pide el 2CV



Por cierto, el viejo mini no esta en la lista??

Coño STRATOS? ME LO LLEVO PUESTO, HOYGA!

pues yo tambien creo que optare por el stratos... el 300sl tambien va muy bien y es muy dificil tener errores con el (cosa a tener en cuenta)... al alpine le hacen bajar demasiado la potencia para tener esos 400pr y le cuesta tirar si hay alguna recta, pero en curva es de lo mejor... lo demas no lo se



PD: como funciona el tema este de rally? son contrarelojes o carreras?... yo probablemente solo podre correr el martes, el miercoles entreno como siempre...

Explico como van los rallys para que todo el mundo lo sepa, que parece complicado pero si todos sabemos lo que hay que hacer es muy sencillo.
Cada piloto tiene su coche elejido, no se puede cambiar una vez comenzado.
Se carga el circuito y le damos a carrera, la clasificación no tiene importancia. No hay entrenos ni practica, generalmente son circuitos editados y nadie tiene ventaja.
La carrera está configurada a 3 vueltas pero se hace así:

1- Salimos todos juntos, despacito y manteniendo la posición, damos una vuelta de reconocimiento (es el momento de intentar memorizar el trazado )
2- Conforme nos vamos hacercando a meta, nos paramos y vamos saliendo de uno en uno cada 20 seg. es importante no sobrepasar la meta, siempre a unos metros prudenciales paramos el coche y le damos gas.
3- en el momento que tu coche cruza la linea de meta, el crono empieza a contar, das tu vuelta lo más rápido que puedas y cuando la acabas, te paras y anotas tu tiempo de vuelta. Luego le das a salir.
4- Una vez estemos todos en la sala, vamos poniendo el tiempo de cada uno en el chat y el organizador lo va apuntando en una tabla excel.
5- Se carga el siguiente tramo y le damos a carrera otra vez, en esta ocasión nos vamos colocando en orden, el mas rápido primero. El organizador va diciendo el orden, es importante que los pilotos oigan al organizador, se ruega silencio

Los tiempos se van sumando y al final se obtiene la clasificación.
Lo de la super especial del final, aún no sé como la vamos hacer, la ultima vez no resulto muy equitativo...

Eso es todo, simple no?

Vamos, igual que la última vez

Eso es Olarte... x cierto, no se si haría falta una lista de inscripción y un excel para apuntar tiempos

Si se hace relativamente rápido y con organización en 1 dia se podria terminar, y si nos liamos un poco y no se puede competir el miercoles, se te suman los tiempos del ultimo clasificado.

Sobre el tema de coches a elegir creo ke el stratos es muy trompeable en asfalto, no digo na de la nieve y el mini es del '98 si no recuerdo mal... kiza lo mejor sea el golf gti, alpines, alfas, abarth... como veais.

Pero no dijiste que al final el miercoles no se hacia porque estaba el campeonato por equipos?? Creo que era un dia a la semana y ya esta... O sino me pones las pruebas al dia siguiente eh!! que aqui con tal que no sumemos puntos damian y yo...

Todo depende, cuantos inscritos km de cada tramo y lo rápido que seamos, lo veo justo para hacerlo en un día, lo intentaremos. Si no se puede acabar, 0:30 hora límite, lo haremos el miercoles, perdoname Granprix pero es que seguro que a otro el jueves le viene mal... así se decidió en su momento y a no ser que sea masivo no lo cambiaremos
Intentaremos que finalice en una noche, Bitxo, tal vez podríamos reducir un poco los tramos?

En el 2º post teneis el formulario, inscribiros para poder participar y saber cuantos seremos.

Otra opción es que granprix corra todos los tramos hoy. Eso llevaría unos 10 minutos más (si es el sólo).

Eso ke dice Carallitus tambien lo pense... ke corran los tramos otro dia ellos solos.

Por otra parte, los tramos de nieve se pueden reducir a los de chamonix (los actuales son muy anchos y no tiene nada ke ver con el monte)

Ahora lo miro y modifico si fuese necesario

Ya edite los tramos... hay 4 kilometros de nieve menos, y una vuelta menos a monaco pasando a ser una desde parado y otra lanzada.

Los tramos editados, se corren mañana y lo demas como si lo kereis hacer en una sala y postear el tiempo, pero creo ke dara tiempo hacer en 1 dia.